La electrificación del transporte avanza rápidamente, pero para una empresa con flotilla el reto no consiste únicamente en sustituir vehículos de combustión por unidades eléctricas. El verdadero desafío es asegurar que la nueva tecnología pueda cumplir con las rutas, horarios, cargas de trabajo y niveles de disponibilidad que exige la operación.

En 2025, las ventas mundiales de camiones eléctricos se duplicaron y alcanzaron alrededor del 9% de las ventas totales de camiones. Esta tendencia confirma que la electrificación ya forma parte de la evolución del transporte comercial, aunque su adopción continúa avanzando a velocidades distintas según la región y el tipo de operación.

Para los responsables de gestión de flotillas, la pregunta ya no es solamente cuándo adoptar vehículos eléctricos, sino qué unidades conviene electrificar primero y qué cambios operativos serán necesarios.

No todas las unidades deben electrificarse primero

Uno de los errores más comunes sería evaluar una flotilla únicamente por el número de vehículos disponibles.

Antes de definir una transición, es necesario comprender cómo trabaja cada unidad.

El National Renewable Energy Laboratory señala que algunas de las características que facilitan la electrificación de vehículos comerciales son rutas más cortas y predecibles, regreso frecuente a una base, tiempos prolongados de permanencia y operaciones donde existe suficiente oportunidad para recargar la batería.

Por ejemplo, una unidad que realiza repartos urbanos, regresa diariamente al mismo CEDIS y permanece estacionada durante la noche puede ser una candidata más sencilla para iniciar la transición que un vehículo que recorre rutas variables de larga distancia.

Por eso, antes de comprar nuevas unidades, conviene analizar:

• Kilómetros recorridos diariamente.
• Horarios de salida y regreso.
• Tiempo que cada vehículo permanece detenido.
• Variaciones entre rutas.
• Capacidad y tipo de unidad requerida.
• Disponibilidad real para realizar recargas.

La electrificación comienza conociendo el ciclo de trabajo.

La infraestructura de carga también es parte de la flotilla

Un vehículo eléctrico necesita mucho más que un punto donde conectarse.

La infraestructura debe diseñarse de acuerdo con la cantidad de unidades, horarios, demanda energética y tiempo disponible entre jornadas.

La International Energy Agency destaca que, especialmente para autobuses y camiones, la carga nocturna en depósitos puede ser una opción atractiva debido a sus menores requerimientos de potencia y costos potencialmente más bajos. Sin embargo, las operaciones de mayor distancia también pueden necesitar infraestructura de carga durante el recorrido.

Esto significa que una empresa debe pensar en vehículos e infraestructura como un solo sistema.

Comprar diez unidades eléctricas sin revisar previamente la capacidad eléctrica del sitio, los horarios de carga o la disponibilidad de cargadores puede crear un nuevo cuello de botella operativo.

Cargar más rápido no siempre significa operar mejor

La velocidad del cargador es solo una variable.

El U.S. Department of Energy recomienda considerar factores como ciclos de trabajo, ubicación donde permanecen los vehículos, demanda máxima de energía, modelos de unidades y disponibilidad de infraestructura pública al planear la carga de una flotilla.

En muchos casos, una estrategia de carga administrada puede distribuir las recargas durante las horas disponibles y evitar que todas las unidades demanden electricidad simultáneamente.

Imaginemos una flotilla con vehículos que regresan al CEDIS entre las 18:00 y las 22:00 y vuelven a salir a partir de las 6:00. No necesariamente todos deben comenzar a cargar al mismo tiempo. Conocer qué unidad saldrá primero y cuánta energía necesita permite organizar el proceso de manera más eficiente.

La movilidad eléctrica exige pasar de una lógica de “llenar el tanque” a una lógica de administrar energía y disponibilidad.

Los datos ayudan a decidir antes de invertir

Aquí la telemetría vehicular puede desempeñar un papel importante incluso antes de incorporar la primera unidad eléctrica.

Analizar recorridos históricos, tiempos de operación, periodos de inactividad y patrones de utilización permite conocer qué vehículos tienen condiciones más favorables para una transición.

Las soluciones de gestión de flotillas y telemetría de Directed permiten obtener mayor visibilidad sobre la operación de las unidades. Esa información puede formar parte del diagnóstico para identificar patrones de uso y tomar decisiones sobre futuros cambios tecnológicos sin basarse únicamente en estimaciones.

El objetivo no debe ser electrificar toda una flotilla de inmediato, sino identificar dónde la tecnología puede incorporarse sin comprometer el servicio.

La electrificación representa una oportunidad importante para transformar la movilidad de flotillas, pero una implementación adecuada requiere planeación. Vehículos, infraestructura, energía, rutas y tiempos deben analizarse como partes de un mismo sistema.

Para los administradores de flotillas, el mejor punto de partida es medir la operación actual. Con datos reales es posible seleccionar mejores candidatos, anticipar necesidades de infraestructura y construir una transición gradual que mantenga la productividad mientras la movilidad empresarial evoluciona.

Fuentes de referencia

• International Energy Agency
• U.S. Department of Energy – Alternative Fuels Data Center
• National Renewable Energy Laboratory